Новый справочник автомобилиста. Часть 1

Posted under Новый справочник автомобилиста,Руководства от admin on Среда 4 Апрель 2018 at 12:32 пп

НОВЕИШИИ СПРАВОЧНИК
■    Сложности дорог
■    Диагностика неисправностей
■    Сервис
■    Запасные части
■    Действия после ДТП
УДК 629/.3 ББК 39.335.52 В 67
Волгин В. В.
В 67 Новейший справочник автомобилиста. — М.: Эксмо, 2007. — 640 с.
ISBN 978-5-699-22140-0
Реальный опыт бывалых водителей нередко спасает новичка в сложных ситуациях на дороге.
Перед вами книга, которую стоит возить в своем бардачке. В ней собраны универсальные советы для предотвращения дорожных происшествий в пути. Вы узнаете, как подготовить автомобиль к дальней поездке, подберете необходимые инструменты, научитесь тренингу управления машиной в сложных условиях, получите советы по диагностике и устранению самых распространенных неисправностей, найдете ответы на стандартные вопросы при разборе ДТП.
С нашим справочником вы будете надежно защищены в дороге от любых досадных неприятностей!
Книга адресована всем водителям, а также преподавателям автошкол.
УДК 629/.3 ББК 39.335.52
© Волгин В. В., 2007 © ООО «Издательство «Эксмо», 2007
ISBN 978-5-699-22140-0

СОДЕРЖАНИЕ
VIA EST VITA………………………………………………………………………..9
Автомобилизм – это образ жизни………………………………………9
Кто управляет автомобилем?…………………………………………..13
Дороги……………………………………………………………………………23
Пешеходы……………………………………………………………………….27
Безопасное общение с автомобилем…………………………………29
В путь…………………………………………………………………………….32
Пассажиры и грузы…………………………………………………………34
(далее…)

Новый справочник автомобилиста. Часть 2

Posted under Новый справочник автомобилиста,Руководства от admin on Среда 4 Апрель 2018 at 12:32 пп

Остановившись на вынужденную стоянку на дороге ночью, ставь сзади на расстоянии 25-30 м знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь. Если этого нет – аварийные мигалки или, в крайнем случае, только габаритные огни.
Звуковой сигнал воспринимается почти мгновенно, в 5-7 раз быстрее, чем световой. Звуковые сигналы в городах и в ряде других мест запрещены, однако иногда сигнал может оказаться единственным средством сообщения с другими людьми.
Используй сигнал лишь для предупреждений.
Старайся устанавливать "зрительный контакт" с другими водителями чтобы предупредить о чем-либо, для этого можно посигналить.
На узких горных дорогах, держись правее и используй сигнал при видимости менее 60 м вперед.
Если другой автомобиль едет медленно, не подгоняй его гудком. Водитель может быть сердитым, больным или иметь проблемы с автомобилем.
Гудок не предохранит от аварии. Лучше использовать тормоза чем сигнал.
Не сигналь, чтобы показать другому водителю, что он сделал ошибку. Гудок может обескуражить его и он наделает больше ошибок.
Никогда не сигналь от злости.
Если тебе уступили дорогу при обгоне, то, обогнав, поблагодари включением на пару секунд аварийных огней – так принято во многих странах.
Дама за рулем
Нет никаких поблажек или специальных приемов для дам, желающих управлять автомобилем. Их и не может быть. Дорога и техника суровы ко всем.
Теория женщинам дается легче, чем вождение. Наиболее сложен физический процесс освоения приемов управления рулем, рычагами и педалями. Женщины дольше осваивают технику вождения и правила движения, навыки действий в различных ситуациях. Самооценка у них часто занижена, они самокритичнее. Дамы добросовестно изучают правила движения, считают вождение необычайно серьезным делом, управляют автомобилем с большим благоразумием, основательно зубрят теорию.
Пока они ездят с инструктором, все получается и вождение доставляет удовольствие. Когда же начинаются самостоятельные выезды, восторги улетучиваются при первых трудностях и из-за недостатка воли многие дамы прекращают водить машину. У них портится настроение, исчезает желание ездить, возникает подозрение, что это им не дано. Через это естественное состояние проходит большинство водителей – и женщин, и мужчин. Для становления водителя требуется время – навыки еще неустойчивы, полностью не освоены, координация движений требует полной сосредоточенности и напряжения. Те, кто сумеет преодолеть минуты слабости и подавленности, должны возобновить упражнения, которыми мало занимались при подготовке, для того, чтобы приобрести уверенность в себе.
Чтобы преодолеть страх и научиться уверенно водить машину, дамам надо тренироваться почти каждый день, в любую погоду. Для этого машина должна быть в полном распоряжении. Делить ее с мужем – почти нереально. Невозможно одному ездить, а другому мыть или чинить – это порой путь к разводу. Автомобиль нужно воспринимать как свою неотъемлемую часть и управляться с ним полностью самостоятельно – машина дамы должна быть ухожена и без табачной вони в салоне.
Даме, пересевшей с пассажирского сиденья на водительское, редко удается любоваться витринами или пейзажем, не хочется болтать, слушать музыку, приходится и попотеть, и не раз испугаться потока мчащихся машин, не дающих перестроиться в нужный ряд или выехать на главную дорогу. Но раз уж решено двигаться по жизни в автомобиле – приходится привыкать. Зато качества жен-щин-водителей с солидным стажем – осторожность, рассудительность, дисциплинированность, жизненный опыт и сознательное соблюдение правил – дают им преимущества перед многими водите-лями-мужчинами.
Женская логика проявляется и в особенностях вождения автомобиля – оно придает нежным дамам уверенность и силу, робость переходит в старание не нарушать правила дорожного движения, не превышать скорости, исчезает боязнь дороги, они испытывают удовольствие от управления мощной техникой. Опытные дамы-водители выявили некоторые особенности, которые следует учитывать женщинам, управляющим автомобилями :
Дамы испытывают стресс при поездках в темное время суток и при управлении автомобилем в крупных незнакомых городах.
Дамам не слишком уютно на дороге, они более чувствительны к несправедливости. Мужская солидарность сплачивает водителей-мужчин, а дама может рассчитывать только на себя.
Дамы чаще ошибаются при вождении, т. к. многие не уверены в себе, в оценке ситуаций, нелегко выходят из сложных условий на дороге, быстрее утомляются. Им присущи тревожность, мнительность и другие проявления стресса.
Дамы острее и болезненнее реагируют на неприятности дома и
По: Гросзова С. За рулем женщина. Пер. с чеш. – М.: Транспорт, 1984
на работе, долгое время находясь в возбужденном состоянии, а это мешает вождению.
Эмоциональность дам особенно проявляется в критических ситуациях и нередко усугубляет обстановку.
Дамам не стоит во время управления машиной обсуждать или обдумывать проблемы, глубоко задевающие их, – будь то споры с мужем, восторженные размышления о любимом или серьезные финансовые вопросы. При вождении и без того достаточно напряженных моментов.
Дамы не всегда водят одинаково надежно. Бывают моменты, когда они чувствуют себя не очень хорошо. Поэтому нервозным или переутомленным не следует управлять автомобилем. И если дама знает, что в определенные дни обычно бывает более раздражительна, легко возбуждается и готова ни с того ни с сего расплакаться, то должна в это время избегать длительных и утомительных поездок, чаще отдыхать.
(далее…)

Новый справочник автомобилиста. Часть 3

Posted under Новый справочник автомобилиста,Руководства от admin on Среда 4 Апрель 2018 at 12:36 пп

Двигатель продолжает работать после выключения 0слишком высокие обороты холостого хода 0неиравильиая регулировка момента зажигания 0неверное «калильное число» у свечей зажигания 0всасывание воздуха помимо диффузора карбюратора 0заедают клапаны 0неверные зазоры клапанов
0плохо работает система рециркуляции выхлопных газов 0плохо работает система отключения топлива 0перегрев двигателя
0нагар на стенках камеры сгорания, поршнях, клапанах
Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона, снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой, по более высоким оборотам стартера.
Степень падения мощности определяют по степени снижения компрессии в цилиндрах прогретого двигателя. Вставив наконечник компрессометра в отверстие для свечи, вращают коленчатый вал стартером до момента стабилизации показаний компрессометра. После проведения замера выпускают воздух из компрессометра и замеряют компрессию в других цилиндрах.
Необходим ремонт при давлении – 9-8 кгс/см . Различие давле-
ния в цилиндрах допустимо не более чем на 1 кгс/см .
При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрес-
сия в цилиндрах отличается более, чем на 1 кгс/см , определяют причину различия. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 203
25 см моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет – значит поршневые кольца поломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится – пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока.
Чтобы выяснить причину снижения компрессии, устанавливают поршень одного из цилиндров в ВМТ при такте сжатия и подают в
отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2-3 кгс/см . Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, издаваемому воздухом, проходящим в соседний цилиндр.
Инструментальная диагностика проводится при помощи специальных приборов – мотор-тестеров, газоанализаторов, мультитестеров.
Мотор – тестером определяют:
-динамическую компрессию на основе затрат энергии стартера -чем меньше затраты энергии, тем ниже компрессия; результаты теста автоматически оцениваются и распределяются по цилиндрам, рассчитывается относительная компрессия в каждом цилиндре – разница в значениях расценивается как критерий наличия механических неисправностей;
-реальную производительность каждого цилиндра методом статистической обработки информации, поступающей в цифровой анализатор;
-фактический угол опережения зажигания;
-напряжение на лямбда-зонде, состав выхлопных газов;
-неисправности генератора.
Инфракрасным газоанализатором измеряют концентрацию газов (СО, СН, С02, 02, NOx), на основании чего компьютер делает заключение о качестве рабочей смеси, качестве сгорания, установке зажигания.
Специальные тестеры применяют для диагностирования системы впрыска топлива.
Акустические признаки неисправностей двигателя и возможные причины
Стук клапанов
Оувеличенные зазоры в клапанном механизме
Ополомка клапанной пружины
Очрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой
(далее…)

Новый справочник автомобилиста. Часть 4

Posted under Новый справочник автомобилиста,Руководства от admin on Среда 4 Апрель 2018 at 12:36 пп

Во многих странах существуют фирмы, клубы или кооперативы, оказывающие техническую помощь автомобилистам в пути. Абонементная карта такой фирмы обеспечивает помощь по вызову. Если с машиной что-то случилось в любой точке страны, ее владелец может позвонить в местное отделение фирмы и назвать номер своего абонемента. Она пришлет механика с передвижной мастерской. Если неисправность нельзя устранить на месте, машину буксируют в указанную клиентом ремонтную фирму, а клиента отправляют домой на своей машине или на такси. Если это было дорожное происшествие, подключают и страховую фирму. Мне приходилось пользоваться услугами такой фирмы – я вызывал помощь по радиотелефону, находясь на морском пароме и в порту назначения уже ждала “технич-
Абонемент на такие услуги могут приобрести и иностранцы, оформив медицинскую страховку в пакете с автомобильной Assistance Card. В этом случае по телефону, указанному в карте можно вызвать и медицинскую, и автомобильную помощь. Техпомощи в пути можно вызвать и без такой карты, но тогда ее услуги обойдутся дороже.
Подобные фирмы и клубы создаются и в России.
Рынок автосервиса
Полезно знать, как функционирует система фирменного сервиса, чтобы правильно сориентироваться при поисках сервисных мастерских.
Автомобили целесообразно приобретать у фирм, уполномоченных изготовителями машин представлять интересы изготовителей, рассматривать на месте все претензии по гарантиям, осуществлять обслуживание и ремонт только в соответствии с технологией, рекомендованной изготовителями, обеспечивать поставку любых запасных частей, включенных в прейскуранты изготовителей. Такие предприятия называются полномочными (или официальными) дилерами (торговцами). Дилеры уполномочены, т. е. им доверено, разрешено и поручено, решать все вопросы и проблемы, связанные с продаваемой техникой.
Для сервисного рынка всех стран характерна общая картина – заказчики, которые купили у дилера машину, исправно являются на сервис в течение гарантийного периода. Однако после истечения срока гарантии, до половины этих клиентов предпочитает обращаться в независимые ремонтные фирмы и мелкие специализированные мастерские.
Мотивация клиентов различна и почти всегда убедительна. Многие выбирают независимые мастерские из-за более удобного расположения. Идеальное расположение сервисной мастерской, по мнению клиентов – либо близко от их дома, либо от работы. Важно, чтобы общественным транспортом можно было легко добраться от нее домой и до нее за получением отремонтированной машины. Возле крупных торговых центров сервисные мастерские удобны для таких работ, которые можно выполнить, пока клиент ходит за многочисленными покупками, т.е. в течение 1-2 часов. Многих привлекают более низкие цены, которые у мелких мастерских возможны ввиду узкой специализации на отдельных видах работ.
Потребители – разные люди, но все имеют общую черту – чувствительность к тому, как к ним относятся. Каждый ожидает индивидуального подхода. Нередко клиенты предпочитают мелкие мастерские по психологическим причинам. Серьезным фактором является то, что в мелких мастерских клиентам уделяется больше внимания, они могут присутствовать при ремонте, беседовать с мастерами. В дилерских фирмах с большим объемом заказов клиентам не разрешают подходить к рабочим местам, с ними меньше общаются.
Причинами могут быть и деловые, приятельские или родственные связи с владельцами таких мастерских, нередко взаимовыгодный бесплатный обмен услугами.
Большинство независимых мастерских открыты в течение большего периода дня, работают в субботу, иногда проявляют готовность срочно устранить неисправность – в выходные дни, порой даже среди ночи.
Таких мастерских множество, особенно специализирующихся на отдельных видах обслуживания и официальные дилеры должны противопоставлять им высокий профессионализм персонала, безупречное качество ремонта, внимательное отношение к клиентам, хорошую репутацию. Потребитель всегда платит какую-то цену, но он не всегда ищет самую низкую, он ищет качественный сервис за лучшую цену.
Потребители часто недовольны высокой стоимостью сервиса у полномочных дилеров, хотя прекрасно знают, что у дилеров – высококвалифицированный персонал и новейшее диагностическое и ремонтное оборудование – таковы требования компаний, которых представляют дилеры.
Дилеры вынуждены мириться с тем, что независимые мастерские не исчезнут. Большинство дилеров тоже начинали бизнес как независимые мастерские. Более того, сами дилеры пользуются услугами специализированных мастерских, отдавая им работы, выполнение которых не организовано в сервисном цехе дилера, например, пайку радиаторов, шлифовку коленчатых валов, балансировку карданных валов и т.п.
На российском рынке доля независимых СТО сейчас составляет абсолютное большинство, так как наши заводы-изготовители машин все еще мало заботятся о создании собственных современных сервисных сетей. Такое положение сохранится еще долго и будет меняться только с появлением новейших отечественных моделей машин, ремонтировать которые умельцы-самоучки не смогут – так обстоит дело сейчас с моделями последних лет импортных машин, так будет и с новыми моделями отечественных машин. Все более сложные узлы современных автомобилей, включая электронные, требуют ремонта только на специальном оборудовании и специально обученными специалистами, которые имеются только в дилерских техцентрах и в крупных независимых СТО.
Острая конкуренция со стороны малых мастерских, работающих по принципу «домашнего доктора», вынуждает сервисные фирмы искать новые способы привлечения и удержания клиентов. Среди способов привлечения клиентов – консультирование без ремонта, бесплатная диагностика, консультирование по опциям, участки кратковременного ремонта, «активная приемка (с участием клиента)», «сервис раннего утра (возможность сдать машину в ремонт до начала рабочего дня)» и другие.
Работа с претензиями в период гарантии помогает укрепить или разрушить репутацию дилерской фирмы и автокомпании, привлечь или оттолкнуть клиентов и их знакомых. Свои системы решения гарантийных проблем, а это именно системы, некоторые зарубежные компании называют “философией гарантийного компромисса”. Именно эта философия предусматривает возможность отремонтировать автомобиль по гарантии у любого дилера той же автокомпании, примером может служить “еврогарантия” на машины “Opel” и другие.
Компании-продуценты добиваются выполнения всеми дилерами единых требований по оборудованию сервисных служб, технологии ремонта, работе с клиентами в целях обеспечения высокого качества обслуживания и высокой репутации компании и ее дилеров. Ниже приведена выдержка из единых стандартов для сервисных служб дилеров, практически всех зарубежных автокомпаний.
Обязательные услуги:
>    регламентное техническое обслуживание, включая регулировку содержания СО;
>    инструментальный контроль для технического осмотра;
>    все виды ремонта;
>    «кратковременный сервис» для мелких работ;
>    установка принадлежностей;
>    круглосуточный сервис для грузовых автомобилей
>    продажа запчастей.
(далее…)

Новый справочник автомобилиста. Часть 5

Posted under Новый справочник автомобилиста,Руководства от admin on Среда 4 Апрель 2018 at 12:36 пп

Иногда инспектор останавливает машину7 для проверки и по тем или иным причинам заставляет пройти проверку на трезвость, несмотря на то что водитель явно трезв, спешит на самолет, на поезд и т. д. Если ты трезв и сорвана важная поездка или потеряно много времени, что привело к убыткам, доводи дело до анализа крови. А когда отсутствие алкоголя в организме будет доказано, следует взять справку о том, что был задержан (когда, кем и на сколько), копию заключения о проверке на алкоголь, приложить неиспользованные билеты, письмо с работы о том, что в результате срыва командировки или прогула потеряна такая-то сумма, и подать в суд от имени предприятия или от своего имени, если убытки были только личными. Убытки обязаны возместить.
Состояние опьянения должно быть зафиксировано следующими документами:
■    актом медицинского освидетельствования;
■    актом медицинского вытрезвителя о принятии на вытрезвление лица, находящегося в состоянии алкогольного опьянения;
■    протоколом по форме 78А о нарушении ПДД и уклонении водителя от освидетельствования с указанием признаков опьянения и действий водителя.
Задержание водителя
Задержание милицией может быть применено в случае происшествия. Разница между задержанием и арестом в том, что при задержании не нужна санкция прокурора. Закон предусматривает два типа задержания:
■    административное задержание – не более чем на 3 ч по подозрению в административном правонарушении;
■    уголовно-процессуальное задержание – до 72 ч по подозрению в преступлении.
При отказе предъявить документы милиционеру или пройти в отделение за «злостное неповиновение законному распоряжению или требованию работника милиции или дружинника» могут арестовать на 15 суток.
На тот же срок может быть арестован и водитель, который не остановился по требованию ГИБДД. Однако и водитель вправе записать данные служебного удостоверения милиционера.
За «сопротивление работнику милиции или дружиннику» или публичное оскорбление можно получить до года лишения свободы. Угрозы и насилие по отношению к ним могут увеличить этот срок до пяти лет.
Вину гражданина обязаны доказать, поэтому при напряженных контактах с представителями власти нужно требовать внесения в протокол фамилий свидетелей- ими могут быть родственники и друзья, которые расскажут о событии объективно.
Во всех случаях надо вести себя сдержанно, понимая, что работники милиции выполняют должностные обязанности так, как понимают их они.
Изъятие автомобиля
Владельца могут легально лишить автомобиля, если:
■    позеленела трубка контроля трезвости;
■    автомобилем управляет человек, не имеющий права управления;
■    автомобилем управляет человек, не имеющий при себе документов;
■    автомобиль эксплуатируется без номерных знаков или с подложными номерными знаками, а также с нестандартными, нечитаемыми или установленными с нарушением Правил дорожного движения. В этих случаях составляется протокол об административном правонарушении, а машину отвезут на специальную стоянку за счет водителя и отдадут, когда причина изъятия будет устранена;
■    автомобиль стал предметом преступного посягательства – его угнали или имеется подозрение, что на нем было совершено преступление, или его владельца подозревают в совершении преступления. По указанным фактам милиция возбуждает уголовное дело. В этих случаях на автомобиль может быть наложен арест, он может быть приобщен в качестве вещественного доказательства или изъят во время обыска.
Во всех указанных случаях следователем или дознавателем составляется соответствующее постановление. Хранение арестованного имущества по закону может быть поручено разным лицам или организациям, в том числе и самому владельцу этого имущества, или его родственникам, или иному лицу, с которого берется подписка о том, что ему разъяснена его ответственность за сохранность имущества. В случае необходимости имущество, на которое наложен арест, может быть изъято. Арест имущества производится с обязательным составлением протокола. Его копия вручается под расписку лицу, у которого арестовали имущество. В протоколе обязательно указываются индивидуальные признаки автомобиля и, по возможности, его стоимость. Кроме того, там должны быть перечислены находящиеся в салоне вещи или дополнительное оборудование, например магнитофон или компьютер. Еще в законе сказано, что наложение ареста на имущество может быть отменено следователем, если в применении этой меры отпадает дальнейшая необходимость. Итак, арест автомобиля не самое страшное, что с ним может произойти. Весьма вероятно, что его после ареста отдадут владельцу на хранение, и закон не запрещает им пользоваться, если при аресте не сняты номера. После выяснения всех обстоятельств дела, или по его завершении, или по решению суда арест с автомобиля может быть снят.
Если автомобиль является вещественным доказательством (по постановлению следователя, дознавателя, прокурора или определению суда), он должен быть обязательно описан и сфотографирован, а после этого помещен на специальное место, где будет обеспечена его сохранность, о чем в деле должна быть соответствующая справка. Хранятся вещественные доказательства до тех пор, пока приговор суда не вступит в законную силу или не истечет срок на обжалование постановления следователя или определения суда о прекращении дела. Затем автомобиль должен быть возвращен под расписку владельцу.
Автомобиль арестовывают или конфискуют в обеспечение возмещения ущерба пострадавшему по решениям судов и иных органов, которым законом предоставлено такое право.
При обыске автомобиль могут изъять, только предъявив постановление, на котором есть слова «Санкционирую. Прокурор такой-то», имеется его подпись и печать, и обязательно вручив копию протокола об изъятии. Протокол и его копия подписываются следователем. Аналогично оформляется и арест имущества.
Если при регистрации подержанного автомобиля инспектор обнаруживает «признаки подделки представленных документов, государственных регистрационных знаков, изменения заводской маркировки транспортных средств, несоответствия номеров агрегатов представленным документам или регистрационным данным, а также наличие сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов или представленных документов в розыске», это не является законн ым основанием для изъятия имущества – автомобиля, пока не возбуждено уголовное дело, и проведение соответствующих проверок должно выполняться без задержания автомобиля.
(далее…)

Новый справочник автомобилиста. Часть 6

Posted under Новый справочник автомобилиста,Руководства от admin on Среда 4 Апрель 2018 at 12:36 пп

Кукурыки
Козловичи
Польша
Украина
Медыка
Шегини
Румыния
Молдова
Альбица
Леушены
Румыния
Украина
Сирет
Порубное
Халмец
Дяково
Словакия
Украина
Вышне-Немецке
Ужгород
Словения
Украина
Венгрия
Венгрия
Долга Вас
Захонь
(далее…)

Новый справочник автомобилиста. Часть 7

Posted under Новый справочник автомобилиста,Руководства от admin on Среда 4 Апрель 2018 at 12:40 пп

90-140    0,0
120    0,8
120    0,5
90    0,5
90    0,2
120    –
80-100    0,0
110    0,0
120    0,5
120    0,5
130    0,8
120    0,5
110    0,0
130    0,8
110    0,5
120    0,5
ДОВРАЧЕБНАЯ ПОМОЩЬ
Последовательность
Каждый водитель должен знать правила и способы оказания первой медицинской помощи. Особенно это может понадобиться в дальней дороге. Нередко пострадавшему приходится оказывать первую помощь самому себе. Правильно оказанная первая помощь часто является решающей для спасения жизни пострадавших. Первая помощь должна оказываться сразу же на месте происшествия, быстро и умело, до появления врача или до перевозки пострадавшего в больницу. При транспортных авариях водитель обязан оказать первую помощь любому пострадавшему, это долг всех водителей, которые стали свидетелями происшествия. Покинуть место происшествия без оказания помощи пострадавшему может только подонок.
Водитель должен принять меры, чтобы пострадавшие не погибли и чтобы последствия для них были минимальными. Если водитель один и сам не может помочь пострадавшим и в этом районе нет движения, надо обозначить место аварии, оставить записку “пошел за помощью” и немедленно отправиться вызывать “скорую помощь”. Однако нельзя оставить на дороге человека, находящегося в шоке или истекающего кровью. Правильная первая помощь столь же необходима, сколь и ответственна. Одного желания спасти человека тут мало. Каждое неправильное прикосновение к нему, несмотря на самые лучшие побуждения, может привести к смертельному исходу.
Умение оказывать первую помощь может пригодиться и вне автомобильных дорог – в быту, на производстве, в туристических походах, при железнодорожных и других авариях.
При оказании первой помощи при транспортных происшествиях оказывающий помощь часто стремится доставить раненого как можно скорее в больницу, не установив при этом его состояния и характера ранений, в то время как нередко требуется немедленное проведение мер по оживлению. Во многих случаях тяжелораненого можно спасти уже на месте происшествия, а быстрая перевозка может способствовать его гибели. Об этом не должен забывать ни один автомобилист.
При транспортных травмах особенно важно умение правильно организовать оказание первой помощи – когда травмы возникают у двух – трех человек, последовательность оказания первой помощи должна зависеть от тяжести травм и от имеющихся в распоряжении средств помощи. Необдуманность первой помощи, без учета необходимости ее оказания сначала тяжелораненым, может привести к ухудшению состояния или гибели пострадавших.
Доступ к пострадавшему может быть затруднен, если двери и окна автомобиля невозможно открыть или тело зажато между деформированными частями автомобиля. В таких случаях первоочередной задачей является извлечение пострадавшего из автомобиля или освобождение частей его тела. Неумелое выполнение этих операций может усугубить тяжесть травм и быть причиной гибели человека.
Массовые травмы возникают при столкновении автобусов, поездов, трамваев, при пожарах и взрывах. С точки зрения оказания первой помощи массовые травмы представляют собой трудную проблему. При массовых травмах, как правило, не хватает сведущих в медицине людей и средств первой помощи, причем при таких несчастьях у многих пострадавших наблюдаются тяжелые формы ранений. В первую очередь необходимо, чтобы хотя бы часть не пострадавших людей могла правильно и организованно оказывать раненым первую помощь, умела найти и применить импровизированные средства, имеющиеся в данный момент под рукой. При оказании первой помощи, которая должна быть быстрой, прежде всего необходимо правильно оценить ситуацию, постараться сохранить спокойствие и хладнокровие, не поддаваться панике. Далее раненым следует оказать первую помощь и в зависимости от тяжести ранения установить последовательность перевозки пострадавших в больницу. При столкновении поездов необходимо создать бригады по оказанию первой помощи и распределить их по отдельным вагонам.
Первая помощь оказывается сначала тем раненым, которые задыхаются, затем раненым с открытыми ранениями грудной клетки и раненым с внутрибрюшным кровотечением, далее раненым с сильным кровотечением из ран и раненым, находящимся в бессознательном и шоковом состоянии, затем раненым со значительными переломами и, наконец, остальным пострадавшим с меньшими ранениями.
(далее…)

Новый справочник автомобилиста. Часть 8

Posted under Новый справочник автомобилиста,Руководства от admin on Среда 4 Апрель 2018 at 12:40 пп

В случаях, когда освидетельствование производится на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 15 марта 1983 г. "Об административной ответственности за нарушение правил дорожного движения" по подозрению водителя транспортных средств в опьянении, заключение должно констатировать наличие алкогольного опьянения или его отсутствие.
В тех случаях, когда освидетельствование связано с нарушением пункта 2 Указа Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1985 г. "Об усилении борьбы с пьянством", и в связи с пребыванием на работе в нетрезвом состоянии, в заключении должно констатироваться наличие факта потребления алкоголя или его отсутствие (трезвое состояние).
При обследовании больных, поступивших в учреждение здравоохранения по поводу травмы, в случае выявления у них состояния опьянения составляется протокол по установленной форме (приложение 1), в котором в заключении констатируется наличие состояния алкогольного опьянения, а в медицинских картах амбулаторного или стационарного больного наряду с заключением о наличии состояния алкогольного опьянения указывается номер протокола медицинского освидетельствования. В ургентных состояниях протокол может не заполняться, а заключение о наличии алкогольного опьянения выносится на основании симптомов, описанных в медицинской карте стационарного больного при исследовании статуса больного и лабораторных данных.
Врач при составлении заключения, на основании критериев, изложенных в методических указаниях по медицинскому освидетельствованию для установления факта употребления алкоголя и состояния опьянения (приложение 3), должен установить одно из следующих состояний:
–    трезв, признаков потребления алкоголя нет;
–    установлен факт употребления ажоголя, признаки опьянения не выявлены;
–    алкогольное опьянение;
–    алкогольная кома;
–    состояние одурманивания, вызванное наркотическими или другими веществами; 7
–    трезв, имеются нарушения функционального состояния, требующие отстранения от работы с источником повышенной опасности по состоянию здоровья.
14.    Результаты освидетельствования сообщаются обследуемому сразу же по окончании обследования. Лицам, доставившим освидетельствуемого для определения факта употребления ажоголя или состояния опьянения, выдается на руки протокол медицинского освидетельствования. При отсутствии сопровождающего лица протокол освидетельствования высылается в адрес направившей организации по почте.
15.    Копия протокола остается в учреждении здравоохранения, где произведено освидетельствование, и хранится в порядке, установленном для медицинских карт стационарного больного.
16.    Каждый случай освидетельствования для установления факта употребления ажоголя и состояния опьянения фиксируется в обязательном порядке. Для этого может быть использован в качестве образцы журнал регистрации комиссионных судебно-медицинских экспертиз по материалам следственных и судебных дел (форма N 183/у, утвержденная приказом Минздрава СССР от 04.10.80 г. N 1030). При этом указывается: в графе 2 – время направления на освидетельствование; в графах 3
– 4 – кем направлен освидетельствуемый, организация, а при отсутствии письменного направления – фамилия, имя, отчество, место работы и должность сопровождающего лица, номер и дата выдачи его служебного удостоверения; в графе 5 – фамилия, имя, отчество и возраст освидетельствуемого; в графе 6 – место работы, профессия, должность, домашний адрес, наименование и N документа, удостоверяющего личность; в графе 8 – фамилия, имя, отчество медработника, проводившего освидетельствование, его специальность; в пункте 11 – дата и время освидетельствования; в графе 12- подпись медработника; в графе 13 – заключение освидетельствования; в графе 14 – номер протокола освидетельствования; в графе 15 – подпись лица, получившего протокол, или адрес и дата отправки протокола по почте. Графы 7, 9, 10,16 не заполняются.
Журнал заполняется медицинским работником, участвующим в освидетельствовании, и хранится в кабинете, где осуществляется освидетельствование.
Листки журнала должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены сургучной печатью вышестоящего в порядке подчинения органа здравоохранения.
Заполненный журнал сохраняется в течение 5 лет.
17.    При необходимости, повторное освидетельствование для установления нетрезвого состояния может быть проведено на основании письменного заявления освидетельствуемого с изложением обстоятельств обращения на освидетельствование и только при наличии документа, удостоверяющего личность освидетельствуемого.
18.    В случае повторного медицинского освидетельствования для установления факта употребления ажоголя и состояния опьянения оно осуществляется по полной форме и в соответствии с порядком, изложенным выше, в возможно более короткие сроки после первичного освидетельствования. Протокол повторного медицинского освидетельствования, как и при первичном освидетельствовании, высылается по запросу заинтересованных органов. Решение вопроса о правомерности и обоснованности повторного заключения (при расхождении с первичным) может рассматриваться только региональной контрольной комиссией медицинского освидетельствования для установления факта употребления ажоголя и состояния опьянения на основе личного заявления освидетельствованного, заинтересованного учреждения или организации.
Начальник отдела наркологии и психиатрии
Форма N 155/у (Утв. Приказом Минздрава СССР №694 от
8 сентября 1988 г. N 694)
Протокол медицинского освидетельствования для установления факта употребления алкоголя и состояния опьянения
" " 19 г.
1.    Фамилия, имя отчество_
_Возраст (год рождения)_
(далее…)

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30