Автомобили прославившие Америку. Часть 1

Posted under Автомобили прославившие Америку,Руководства от admin on Вторник 28 Август 2018 at 6:00 пп

АМЕРИКАНСКИЕ
АВТОМОБИЛИ
АВТОМОБИЛИ, ПРОСЛАВИВШИЕ АМЕРИКУ

КРЕЙГ ЧИТЭМ

АМЕРИКАНСКИЕ АВТОМОБИЛИ
АВТОМОБИЛИ, ПРОСЛАВИВШИЕ АМЕРИКУ
КРЕЙГ ЧИТЭМ
Москва
Апрель
УДК 629.33(73) ББК 39.33(7 Сое) 4459
Научно-популярная литература Крейг Читэм Американские автомобили Автомобили, прославившие Америку
Редакция «Автомобильные издания»
Зап. редакцией Г.Г Алексанян Редактор С. В. Макаров Технический редактор Т.П. Тимошина Корректор П.П. Макана Компьютерная верстка Е. Н. Лшпиенко
ООО <• Издательство Астрель», 129085. г. Москва, проезд Ольминского, д. За.
ООО «Издательство ACT•>, 170000,Россия, г. Тверь, пр-т Чайковского, д. 27/32.
Наши электронные a/ipecarwww.asi.ru E-mail: carsfa ast rel.гп
Читэм, К
4-69 Американские автомобили. Автомобили, прославившие Америку/ Крейг Читэм. – М.:ACT: Астрель, 2007 – 445, [3] с.:ил.
ISBN 5-174)36134-3 (ООО «Издательство ACT)
ISBN 5-271-13714-7 (ООО «Издательство Астрель)
ISBN 1-84013-650-2 (англ.)
Книга рассказывает о ярких представителях американской автомобильной индустрии. В ней представлено более 200 < амых лучших, изящных, мощных моделей, составивших автомобильную славу Америки. Книга содержит массу интересной информации и иллюстрирована прекрасными фотографиями, каждая из которых сопровождается подробным рассказом о технических характерип иках представленной модели.
Издание адресовано истинным автолюбителям и рассчитано на широкий крут читателей.
Книга представляет собой авторизованный перевод оригинального издания «American Cars. The automobiles lhat made America», увидевшего свет в 2004 году.
Вс е права защищены. Воспроизведение в любом виде допускается только с письменного разрешения Издателя.
УДК 629.33(73) ББК 39.33(7 Сое)
(далее…)

Автомобили прославившие Америку. Часть 2

Posted under Автомобили прославившие Америку,Руководства от admin on Вторник 28 Август 2018 at 6:00 пп

Роскошное купе, очень крупное и массивное для 1971 года, имело необычный для того времени дизайн, особенно задней части, наводившей на воспоминания о прошлом, об обтекаемом багажнике, выполненном в форме лодочной кормы. Истинные любители автомобилей так и звали эту модель лодочкой. Злые языки прозвали машину сухопутной яхтой, и напрасно — оборудованная двигателем от модели GSUJ мощностью в 330 л.с., машина развивала отличную скорость и была хорошо управляемой.
«…очень легкая в управлении»
•Со стороны автомобиль Riviera кажется очень большим, но стоит вам сесть за руль, как впечатление резко меняется – салон купе кажется не таким объемным. Вести машину очень легко, особенно на прямых автострадах, правда, та. что выполнена на базе модели GS, повороты преодолевает тяжело, главным образом из-за большого размера шин. Зато очень хорош ее V-образный 8-цилиндровый двигатель, особенно его вариант GS. мощностью в 330 л.с. и крутящим моментом в 615 Нм. С ним машина разгоняется от 0 до 96 км/ч быстрее, чем другие шикарные автомобили той поры».

Стильный дизайн салона модели Riviera дополняла полукруглая панель управления с эффектными приборами.
1971 г. Модель Riviera 1966 года с дизайном в стиле винтаж заменяет новая, приземистая массивная машина с колесной базой на 7.5 см длиннее и весом на 40 кг больше. Продается она плохо, в основном из-за неудачного дизайна задней части. В год выпуска было продано всего 33 810 единиц автомобиля.
В1963 году модель Riviera возродилась в образе роскошного купе.
Раздельные кузов и рама
Мощная
подвеска
V-образный 8-цилиндровый двигатель с чудовищным крутящим моментом

Как и все остальные машины прои водства компании Buick. м дель Riviera 1971 г да собиралась на о дельной раме, хотя имела эксклюзивна колесную базу в 310 сг Подвеска у нее также бьи типичной для крупных машин т го периода – независимая рыча ная спереди и ведущий мост сзади. в< на витых пружинах. Варианибгап Sp< имел более жесткую подвеску, усов< шенствованные амортизаторы и ста(> лизатор поперечной устойчивое увеличенного диамет|

Самый настроенные
Ведущий задний    из всех двигателеi
марки Fines
1972 г. В модели 1972 года появляются хромированные решетки на передних частях крыльев и новая радиаторная решетка. Вариант Gran Sport еще существует, но мощность двигателя уже падает из-за малой степени сжатия (8.5:1). Массивный V-образный 8-цилиндровый двигатель с объемом 7400 см3 имеет мощность всего 225 л.с. и чуть больше. 250 л.с. на варианте GS. с хорошей настройкой.
СИЛОВОИ АГРЕГАТ
Мотор, который сдвинул бы с места и мамонта
Карбюратор Rochester Quadrajet
Гидравличео
толкатели
Материал – чугун
Длинный ход порил гарантировал гром НЫЙ КРУТЯЩИЙ MOM’

В 1971 году, когда 3,5 литра бензина стоили всего 30 центов, модель Riviera естественно оборудовалась самым массивным V-образным 8-цилиндровым двигателем из всех, произведенных компанией Buick.
Объем его составлял 7500 см3.
Очень длинный (99 мм) ход поршня позволял получать фантастическую величину крутящего момента, 615 Нм всего при 2800 об/мин. С этими показателями такой автомобиль, как Riviera Gran Sport, легко опережал на старте более легкие и мощные автомобили.
1974 г. Самый массивный автомобиль Riviera из всех, вес его составляет 1830 кг.

(далее…)

Автомобили прославившие Америку. Часть 3

Posted under Автомобили прославившие Америку,Руководства от admin on Вторник 28 Август 2018 at 6:00 пп

Максимальная скорость: 170 км/ч Разгон 0-96 км/ч: 11.0 сек. ТРАНСМИССИЯ
Двухскоростная автоматическая марки Powerglide
КУЗОВ/ШАССИ
Стальная Х-образная рама и двухместный кузов с открытым верхом, выполненный из стекловолокна

У первых моделей Corvette была плавная хвостовая часть, небольшие «крылья и ярко выраженные задние фонари.

Панорамное (с широким охватом) лобовое стекло

Такие лобовые стекла были очень популярны в 1950-х годах. Кроме того, что выглядели они эффектно. они увеличивали обзор на треть по сравнению с обычными стеклами со стойками.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рулевое управление: Глобоидальная руле вая передача с зубчатым сектором Передняя подвеска: Двойная рычажная на витых пружинах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Ведущий мост с полуэл-липтическими рессорами и телескопически ми амортизаторами
Тормоза: Барабанные (передние и задние колеса). 11" диаметром Диски: Стальные штампованные.
15" диаметром
Шины: Crossply 5.5” х 15"

ГАБАРИТЫ Длина: 425 см Ширина: 184 см
Высота: 130 см Колесная база: 259 см Колея: 145 см (передние колеса), 150 см (задние колеса)
Вес: 1140 кг

J США 1956-1962
Chevrolet CORVETTE
К концу 1950-х годов модель Corvette превратилась в самую быструю спортивную машину в мире. Улучшились и ее технические характеристики. Мощность, множество вариантов сделали Corvette, или как его называли Vette™, любимцем многих, и любителей быстрой езды, и любителей попутешествовать.
•ft-PHioa
«…ни с чем не сравнимый опыт»
«Тем, кому посчастливилось стать обладателем или просто покататься на знаменитой модели, никогда не забыть того чувства, что они испытали, садясь за руль машины. Это ни с чем не сравнимый опыт, не передаваемое удовольствие. Модели выпускаются самые разные, от мирных и спокойных, предназначенных для меланхоликов, любителей длительных загородных прогулок, до устрашающих машин 1962 года, оборудованных двигателями-монстрами мощностью в 360 л.с. Однако с изменением мощности не изменялась тормозная система – она никогда не была сильной стороной модели Corvette, и никакая отделка салона этот недостаток не исправляла. Несмотря на использование ведущего заднего моста, управлять машиной очень легко, рулевое управление работает надежно и точно. Впрочем, оно таким и должно быть, поскольку водителю приходится действовать быстро, чтобы компенсировать избыточную усиленную поворачиваемость руля».

Немногие автомобили могут похвастать таким же оригинальным и изящным салоном, как старый добрый Corvette.
1956 г. Начат выпуск моделей Corvette, с красивым обтекаемым кузовом и малогабаритным V-образ-ным 8-цилиндровым двигателем с объемом в 4300 см3.
1958 г. Изменяется дизайн модели, в частности появляются сдвоенные фары. Автомобиль становится на 5 см шире, на 25 см длиннее и на 50 кг тяжелее. Совершенствуется дизайн салона, мощность базового двигателя возрастает до 230 л.с.
За эффектным дизайном моде Corvette скрывается примитивна шасси с Х-образной массивной р мой. Ведущий задний мо стоит на полуэллипти1 ских рессорах. Пер( ние подвески – рыча ного типа, снабженнг стабилизатором поперечн устойчивости. Несмотря на т- ■ что массивный V-образный 8-i линровый двигатель установи спереди вместе с трансмиссией, сильно смещен назад для лучил распределения ве<

(далее…)

Автомобили прославившие Америку. Часть 4

Posted under Автомобили прославившие Америку,Руководства от admin on Вторник 28 Август 2018 at 6:00 пп

Колесная база: 292 см
Колея: 151 см (передние колеса),
142 см (задние колеса)
Вес: 1340 кг

Технические характеристики:
1956 Chevrolet Nomad


ДВИГАТЕЛЬ
Тип: V-образный 8-цилиндровый Конструкция: Чугунные блок и головка Клапанный механизм: Два клапана на цилиндр, приводимые в действие толкателями Диаметр и ход поршня: 103,1 мм х 88,3 мм Объем двигателя: 5800 см3 Степень сжатия: 10,5:1 Система питания: Турбонаддув В&М и четы рехкамерный карбюратор Holley Максимальная мощность: 400 л.с. при 4.800 об/мин
Максимальный крутящий момент: 432 Нм
при 3000 об/мин
Максимальная скорость: 210 км/ч Разгон 0-96 км/ч: 5,5 сек.
ТРАНСМИССИЯ
1976 Turbo HydraMatic 400 с высокоточным гидротрансформатором
Кузов/шасси
Раздельный двухдверный стальной кузов-универсал на стальной раме и подрамником от модели Corvette спереди
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Крышка бензобака скрыта под задним фонарем.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рулевое управление: Винт – гайка на циркулирующих шариках
Передняя подвеска: Двойная рычажная с пластмассовой поперечной рессорой и амортизаторами
Задняя подвеска: Маятниковые вилки, поперечная пластмассовая рессора и амортизаторы
Тормоза: Дисковые (передние и задние колеса)
Диски: Специальные. Boyds. 15” диаметром Шины: Goodyear P22560VR15
Chevrolet BEL AIR
Невозможно представить себе Америку 1950-х годов без автомобиля Chevrolet. Здесь представлен, пожалуй, самый популярный из всех классических автомобилей той серии, что американцы в шутку называли «обувной коробкой». Однако не следует думать, что он тихоходный, напротив, это очень даже скоростной автомобиль.
«…кусокдинамита в яблочном пироге»
(далее…)

Автомобили прославившие Америку. Часть 5

Posted under Автомобили прославившие Америку,Руководства от admin on Пятница 31 Август 2018 at 3:49 пп

В соответствии с требованиями автомобиль имел трубы, защищающие водителя в случае, если машина перевернется.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рулевое управление: Винт – гайка на циркулирующих шариках
Передняя подвеска: Двойная рычажная с витыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором попереч ной устойчивости
Задняя подвеска: Ведущий мост с многоли стовой рессорой полуэллиптической формы и телескопическими амортизаторами Тормоза: Вентилируемые дисковые (передние колеса). 28 см диаметром, барабанные (задние колеса) 23 см диаметром Диски: Стальные, 7" х 15-Шины: Goodyear WideTread Е70-15
Chervrolet CAMARO RS/SS
Если серия SS стала самой скоростной из всех автомобилей модели Camaro, то серия RS – едва ли не самой роскошной. Объединив их достоинства, компания Chevrolet создала вариант RS/SS, оборудовав его V-образным 8-цилиндровым двигателем с большим блоком.
«…выдающиеся скоростные
характеристики»
-Модель Super Sport (SS) Camaro стала классической, но только ездив на одной из них, вы поймете почему. Небольшие ковшеобразные сиденья и не очень изящное рулевое колесо – признаки автомобилей начала 1960-х годов, как и ее выдающиеся скоростные характеристики. Включите зажигание, послушайте, как работает мощный, массивный V-образный 8-цилиндровый двигатель, и ваше сердце наполнится восторгом. А теперь давите на педаль газа и посмотрите, на что способна модель SS. Несмотря на высокопрочные подвески, рулевое управление -хрома -ет», машина неохотно слушается руля, и это – главный ее недостаток, который выявляется на крутых поворотах».

Модели SS Camaro оборудованы автоматической трансмиссией – на консоли виден рычаг переключения.
1966 г. В сентябре Chevrolet вы
пускает свой новый поникар. модель Camaro. и как двухдверное купе, и как автомобиль с открытым верхом. Самым скоростным вариантом становит ся Super Sport оборудованный V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью в 285 л.с.. с объемом в 5600 см3. По заказу на нем устанавливали и более массивный двигатель V8 с объемом в 6400 см3. В первый же год продается более 34 ООО единиц SS Camaro.
Несущая конструкция
V8 с большим блоком
Задние амортизаторы ступенчатого типа

Все автомобили Camaro имеют еди ное шасси с раздельны’ передним подрамни ком для установи двигателя и подвес и с рычагами неравно длины. Сзади, на ли< товых рессорах, распол< жен ведущий мост. Бар. банные тормоза были стандар ными, хотя имелись опционные перед ние дисковые, которые многие покуп; тели предпочитали заказывать, Tai как они улучшали ходовые качеств автомобиля. Трансмиссий ставилос несколько, и среди них автоматич1 ская TurboHydramatn

Простота и надежносп
В1970 году еще выпускаются варианты SS Camaro.
СИЛОВОИ АГРЕГАТ

1967    г. На злобу дня выходит настройка двигателя будущей модели
1968    года. В результате использования задних амортизаторов ступенчатого типа удается избавиться от неустойчивости задних колес на моделях SS Camaro. оборудованных двигателями с большим блоком. Новая система вентиляции Astro, разработанная компанией GM. успешно справляется со своими задачами, задние стекла эффективно обдуваются. Механика варианта SS остается прежней.
Классический двигатель с большим блоком

В 1965 году в моделях Corvette и полноразмерном Chevrolet состоялся дебют V-образного 8-цилиндрового двигателя объемом в 6400 см3, первого из семейства двигателей МК IV. Как и двигатель 409, которого он вытеснил с рынка, он имел чугунные блок и головку и наклонные клапана для улучшения потока. Именно из-за этих наклонных, торчащих клапанов двигатель и прозвали дикобразом. С появлением модели Camaro двигатель с объемом в 6400 см3 стал опционным. Базовый его вариант имел мощность в 325 л.с., но имелся также вариант мощностью в 350 л.с. Вершиной семейства был двигатель L78. Мощность его составляла 375 л.с., а крутящий момент – 560 Нм. Такой двигатель делал Camaro очень скоростным городскими автомобилем.
1995 год стал годом второго рождения Camaro SS: на фотографии представлена модель 1998 года.

1969 г. Прекращен выпуск
(далее…)

Автомобили прославившие Америку. Часть 6

Posted under Автомобили прославившие Америку,Руководства от admin on Пятница 31 Август 2018 at 3:49 пп

при 3400 об/мин
Максимальная скорость: 195 км/ч Разгон 0-96 км/ч: 7.8 сек.
ТРАНСМИССИЯ
Трехскоростная автоматическая GM TurboHydramatic КУЗОВ/ШАССИ
Стальные кабина и кузов, установленные на раму лестничного типа ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Владелец этого пикапа отделал кузов дубовыми досками.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рулевое управление: Винт – гайка на циркулирующих шариках
Передняя подвеска: Рычажная, неравной длины с витыми пружинами Задняя подвеска: Ведущий мост с полуэллиптическими рессорами и телескопическими амортизаторами
Тормоза: Дисковые (передние колеса), барабанные (задние колеса)
Диски: Western, выполнены из литого алюминия. 8′ х 15" (передние колеса), 10" х 15" (задние колеса)
Шины: Goodyear Eagle. Р225/60 R15 (передние колеса), Р275/0 R15 (задние колеса)
ГАБАРИТЫ
Длина: 463 см Ширина: 204 см Высота: 156 см Колесная база: 298 см
Колея: 171 см (передние колеса). 173 см (задние колеса)
Вес: 1618 кг

Ни один настоящий автолюбитель не успокоится, пока не «обует» своего любимца в хорошие диски. Отдавая дань моде, владелец этого автомобиля одел на него диски из литого алюминия с пятью спицами и современные высокопрочные шины Goodyear Eagle GT.

1 SBIEWR88157 ‘

Chevrolet MONTE CARLO
Один из самых продаваемых автомобилей 1970-х годов, третье поколение Monte Carlo, стало особенно популярно в последнее время среди обитателей престижных дорогостоящих районов. Некоторые из этих автомобилей превратились, благодаря стараниям или кошельку своих владельцев, в подлинные шедевры автомобильного искусства.
«…машина для особо торжественных
случаев»
«Так скажет любой, когда увидит Chevrolet Monte Carlo. Прежде всего в салоне нет приборной доски в обычном понимании этого слова, там стоит шикарная, от деланная велюром консоль с экраном. Нет также бокового стекла и боковых стоек. Скоростные характеристики машины – средненькие, но основное достоинство машины -в ее внешнем виде. Вы только посмотрите, как прохожие выворачивают шеи, провожая взглядами Monte Carlo. Что же касается рабочих характеристик машины, то она не едет, она словно танцует по улицам. Ничего не скажешь – в престижных, дорогостоящих районах сложилась своя автомобильная культура, отличная от любых других мест-.

Роскошный салон автомобиля отделан велюром одного цвета, но четырех оттенков.
1973 г. Второе поколение автомобилей Monte Carlo обретает новое шасси и кузов класса G. Изящный автомобиль вызывает фурор, в первый же год выпускается и продается 290 693 единицы.
Модель Monte Carlo имеет самый длинный капот из всех автомобилей Chevrolet
(далее…)

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30