SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94
№ VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Диагностика – Интерпретация состояний

ПОЛОЖЕНИЕ "СТОЯНКА – НЕЙТРАЛЬ" МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
УКАЗАНИЯ
Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.
Данное состояние указывает на состояние "стоянка-нейтраль" многофункционального переключателя при каждом положении рычага селектора.
Состояние контактов может быть "РАЗОМКНУТ" или "ЗАМКНУТ".
Это состояние должно "РАЗОМКНУТ" при других положениях рычага селектора, кроме " P". При положении "Р " рычага селектора это состояние должно быть"ЗАМКНУТ".
Если состояние не действует, как указано, обработайте неисправность DF054 "Сигнал от контакта "стоянка-нейтраль" многофункционального переключателя.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
Повторите контроль соответствия.
НЕИСПРАВНОСТИ
DP094101.0
SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94 № VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Диагностика – Интерпретация состояний

НИЖНИЙ КОНТАКТ ИМПУЛЬСНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

Данное состояние указывает на состояние нижнего контакта импульсного выключателя рычага селектора. Это состояние должно быть "ЗАМКНУТ" при удержании рычага селектора в положении " M-". Это состояние должно "РАЗОМКНУТ" при других положениях рычага селектора, кроме "М-".
Проверьте напряжение питания импульсного выключателя: + 12 В на контакте B1 и "масса" на контакте A2 импульсного выключателя.
При рычаге селектора в положении " M" проверьте напряжение в цепях: Импульсный выключатель, контакт B5 -► "Масса"
Импульсный выключатель, контакт B6 -► "Масса"
(далее…)

SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94 № VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Диагностика – Интерпретация состояний


Данное состояние указывает на положение педали тормоза. Состояние определяется как ДА, при нажатой педали тормоза Состояние определяется как НЕТ, при ненажатой педали тормоза.
Если состояние не действует, как указано выше, обработайте неисправность DF119 "Положение педали тормоза.
Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте чистоту контактов и надежность соединения разъема. Подсоедините универсальную контактную колодку El ё. 1681. Убедитесь в отсутствии поврежденного, оборванного и закоротившего провода в следующей цепи:
Разъем ЭБУ, контакт 16 -► Контакт 3 разъема выключателя стоп-сигнала
Если неисправность не устранена, замените выключатель стоп-сигнала.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
Повторите контроль соответствия.
НЕИСПРАВНОСТИ
DP094101.0
SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94 № VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Диагностика – Интерпретация состояний

КОНТАКТ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ОГРАНИЧЕНИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВЫШЕ 3-й
УКАЗАНИЯ
АКП данного автомобиля не имеет режима принудительного ограничения включения передач выше 3-й при положении D3 рычага селектора. Не принимайте во внимание состояние ЕТ155 "Контакт принудительного ограничения включения передач выше 3-й".
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
Повторите контроль соответствия.
НЕИСПРАВНОСТИ
DP094101.0
(далее…)

НАИМЕНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
РАЗНОСТЬ МЕЖДУ СКОРОСТЬЮ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ И ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
DP094101.0
SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94 № VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Диагностика – Интерпретация параметров


Убедитесь в том, что система охлаждения правильно заправлена, а также, что из нее удален воздух. Выполните соответствующие операции.
Проверьте чистоту и состояние датчика температуры охлаждающей жидкости и его разъема.
Если после выполнения указанных проверок никакой неисправности не выявлено, выполните интерпретацию параметра "температура охлаждающей жидкости, как указано в Руководстве по ремонту 366, глава "Система впрыска".
При необходимости замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
Если после замены датчика температуры охлаждающей жидкости неисправность не устранена,
обратитесь в службу Techline.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
Повторите контроль соответствия.
НЕИСПРАВНОСТИ
DP094101.0
SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94
(далее…)

См. Руководство по Ремонту, раздел "Датчик давления в напорной магистрали".
Для проверки давления в напорной магистрали подсоедините контрольный манометр.
На горячем двигателе при температуре масла коробки передач 60-80 °C определите разность между
величиной давления по сигналу датчика давления в напорной магистрали ( PR003 ) и показаниями
контрольного манометра при следующих условиях:
– при неработающем двигателе манометр должен показывать остаточное давление около 0,2 бар. Если замеренная датчиком величина давления отличается от указанной более чем на 0,2 бар, замените датчик.
– при частоте вращения коленчатого вала двигателя около 1200 об/мин давление по манометру должно достигать 7 бар.
Если замеренная датчиком величина давления отличается от данной величины более чем на 0,8 бар, замените датчик.
На горячем двигателе при температуре масла в коробке передач 60-80 °C
проверьте величину давления масла в напорной магистрали при следующих условиях:
– рычаг селектора в положении "P " или "N", частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин. Давление должно быть в пределах 2,6-3,2 бар.
– рычаг селектора в положении "R", частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин . Давление должно быть выше 4 бар.
– рычаг селектора в положении "D", частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин. Давление должно быть выше 7 бар.
Отклонение давления от указанных величин является признаком неисправности коробки передач.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
Повторите контроль соответствия.
НЕИСПРАВНОСТИ
DP094101.0
SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94
№ VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Диагностика – Интерпретация параметров


(далее…)

ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
Повторите контроль соответствия.
НЕИСПРАВНОСТИ
DP094101.0
SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94 № VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Диагностика – Интерпретация параметров

СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
УКАЗАНИЯ
Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.
Проведите тест мультиплексной сети.
См. Руководство по Ремонту 366, глава "Мультиплексная сеть".
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику АБС и системы стабилизации траектории. См. Руководство по ремонту, глава "АБС и система стабилизации траектории".
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
Повторите контроль соответствия.
НЕИСПРАВНОСТИ
DP094101.0
SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94
№ VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Диагностика – Интерпретация параметров


(далее…)

SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94 № VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Диагностика – Обработка командных режимов

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ
УКАЗАНИЯ
В блоке защиты и коммутации проверьте целостность предохранителя "15" на 20 А цепи постоянного питания ЭБУ. Проверьте чистоту контактов и надежность соединения разъема.
В блоке защиты и коммутации проверьте целостность предохранителя 5Н на 5 А цепи питания ЭБУ после замка зажигания. Проверьте чистоту контактов и надежность соединения разъемов. При необходимости замените их.
Двигатель не работает, автомобиль не движется, рычаг селектора в положении "P" ou "N".
Если на электромагнитные клапаны не подается управляющее напряжение, проверьте:
– уровень масла в коробке передач.
– чистоту и состояние контактов модульного разъема. При необходимости устраните неисправность.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем ЭБУ, контакт 1 -►
Разъем ЭБУ, контакт 10 -►
Разъем ЭБУ, контакт 9 -►
Разъем ЭБУ, контакт 7 -►
Разъем ЭБУ, контакт 8 -►
Разъем ЭБУ, контакт 13 -►
Разъем ЭБУ, контакт 14 -►
Разъем ЭБУ, контакт 26 -►
Разъем ЭБУ, контакт 20 -►
Разъем ЭБУ, контакт 2 -►
Разъем ЭБУ, контакт 12 -►
Контакт В3 модульного разъема (+12 В) Контакт B11 модульного разъема (электронный клапан последовательности переключения передач №1) Контакт В8 модульного разъема (электронный клапан последовательности переключения передач №2) Контакт В10 модульного разъема (электронный клапан последовательности переключения передач №3) Контакт В7 модульного разъема (электронный клапан последовательности переключения передач №4) Контакт В5 модульного разъема (электронный клапан последовательности переключения передач №5) Контакт В2 модульного разъема (электронный клапан последовательности переключения передач №6) Контакт В12 модульного разъема (регулирующий электромагнитный клапан)
Контакт В6 модульного разъема (электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора) Контакт Е2 модульного разъема (электромагнитный клапан регулирования подачи масла в охладитель) Контакт Е1 модульного разъема (электромагнитный
(далее…)

SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94
№ VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Диагностика – Жалобы владельца

УКАЗАНИЯ
Жалобы владельца проверяйте только после проведения полной диагностики с помощью диагностического прибора и выполнения контроля соответствия.
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ СВЕТ ЗАДНЕГО ХОДА
Автомобиль движется задним ходом, лампы исправны
ПЯТНА МАСЛА ПОД АВТОМОБИЛЕМ
РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА НЕ БЛОКИРУЕТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ "ПАРКОВКА"
РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА ЗАБЛОКИРОВАН В ПОЛОЖЕНИИ "ПАРКОВКА"
(ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА РАЗБЛОКИРОВКА НЕ ПРОИСХОДИТ)
DP094101.0
SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94 № VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей


Проверьте диагностический прибор на другом автомобиле.
Проверьте:
– Цепь между диагностическим прибором и разъемом диагностики (надежность соединений и исправность соединительного провода).
– "Электропитание ЭБУ.
– предохранители защиты цепей двигателя и салона автомобиля.
Проверьте правильность питания щупа прибора CLIP через контакты 16 (+ 12 В), 4 и 5 ("масса")
разъема диагностики по горению двух светодиодов красного цвета на щупе.
Проверьте правильность питания щупа прибора CLIP от порта USB компьютера.
(далее…)

Проверьте цепь питания реле стартера и стартера.
Проведите диагностику системы впрыска.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
Выполните полную проверку с помощью диагностического прибора.
НЕИСПРАВНОСТИ
DP094101.0
SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94
№ VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей


УКАЗАНИЯ
Выполняйте работы по "Алгоритму поиска неисправности" только после проведения полной диагностики с помощью диагностического прибора и выполнения контроля соответствия.
Проверьте при помощи диагностического прибора соответствия между индикацией и положениями рычага селектора (при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение и остановленном двигателе).
Проверьте регулировку троса привода согласно методу, описанному в Технической ноте.
Проверьте уровень масла и его чистоту (цвет, запах и т. п.).
Если по состоянию масла можно сделать вывод о неисправности АКП, замените АКП.
При остановленном двигателе проверьте информацию о давлении в напорной магистрали, выдаваемую датчиком давления.
Замените датчик, если выдаваемая им величина давления больше > 0,2 бар.
Подключите контрольный манометр к штуцеру для измерения давления масла в картере АКП (убедитесь, что температура масла выше 20 °C, прежде чем продолжить проверку). Отметьте значение давления в напорной магистрали по манометру и диагностическому прибору в следующих условиях:
– Педаль тормоза нажата, рычаг селектора в положении "D", частота вращения коленчатого вала двигателя = 1200 об/мин.
Замените датчик давления, если показания манометра и диагностического прибора не совпадают. Повторите проверку после замены.
При температуре масла АКП в 60-90°С, при нажатой педали тормоза и положении "D" рычага селектора установите специальное приспособление или упор на педаль акселератора, чтобы добиться заданного стабильного давления около 8 бар (при частоте вращения коленчатого вала двигателя примерно 1300 об/мин).
Запишите полученные при этих условиях величины давления по манометру и диагностическому прибору, следя за тем, чтобы обороты двигателя при обоих снятиях показаний не изменялись. Измерения должны быть произведены как можно быстрее, чтобы не слишком долго сохранять данные условия.
(далее…)

В завершение операции удалите из памяти ЭБУ коды неисправностей, подав команду RZ004 "Удаление кодов неисправностей", параметры самокоррекции ЭБУ с помощью команды RZ005 "Удаление параметров самокоррекции" и параметры самокоррекции, относящиеся к гидротрансформатору, с помощью команды RZ006 "Параметры самокоррекции блокировки гидротрансформатора". Сброс на ноль счетчика срока службы масла в коробке передач (запись даты замены масла) производится в соответствии с разделом "Конфигурации и программирование".
DP094101.0
SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94
№ VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей


УКАЗАНИЯ
Выполняйте работы по "Алгоритму поиска неисправности" только после проведения полной диагностики с помощью диагностического прибора и выполнения контроля соответствия.
Возможно обнаружить неисправности в автоматической коробке передач при переключении передач, даже если не содержится информации о неисправностях в памяти ЭБУ.
Эти неисправности могут быть связаны с неправильным переходным сопротивлением контактов в цепях управления электромагнитными клапанами последовательности и плавности переключения передач (с 1 по 6), не позволяя системе самодиагностики обнаружить неисправность электромагнитного клапана или препятствуя управлению клапанами.
Проверьте надежность и состояние зажимов фиксации каждого соединения в цепях управления электромагнитными клапанами от ЭБУ до клапанов.
ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Выполните дорожное испытание, а затем полную проверку диагностическим прибором.
DP094101.0
SIEMENS TA2000 № ПРОГРАММЫ: 94 № VDIAG: 10
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Диагностика – Алгоритмы поиска неисправностей


УКАЗАНИЯ
Выполняйте работы по "Алгоритму поиска неисправности" только после проведения полной диагностики с помощью диагностического прибора и выполнения контроля соответствия.
Выполните дорожное испытание с диагностическим прибором CLIP и убедитесь при этом в правильности действия состояния ET013 "Включенная передача".
В случае появления неисправности по жалобе владельца убедитесь, что при ненажатой педали
тормоза состояние ET142 "Педаль тормоза нажата" определяется как НЕТ.
(далее…)

АВТОМОБИЛИ ВАЗ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТА
Системы зажигания
Г ЕНЕРАТОРЫ
Стартеры Монтажные блоки Электропотребители
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
ТОЛЬЯТТИ
Автомобили ВАЗ. Электрооборудование. Технология технического обслуживания и ремонта / B.J1.Смирнов, Ю.С.Прохоров, В.Л.Костенков, В.С.Боюр, ВА.Зимин, А.В.Капранов –
Н.Новгород: АТИС, 2002. – 96 с.
В сборник включены технологические инструкции по диагностике и ремонту узлов электрооборудования автомобилей ВАЗ: генераторов, стартеров, монтажных блоков, узлов систем зажигания. Показано устройство и принцип работы узлов и систем, технические характеристики, конструктивные особенности, электрические схемы. Излагаются методы диагностики, поиска и устранения неисправностей, приводятся данные по применяемому инструменту, оборудованию и материалам. Указываются регулировочные параметры и прочие специфические требования.
Технологические инструкции разработаны в соответствии с требованиями стандартов РФ и АО "АВТОВАЗ", и учитывают состояние конструкторской документации на автомобили ВАЗ на 01.04.2002 г. При изменении конструкции в технологию могут быть внесены изменения.
Изменения к данному сборнику направляются только держателям учтенных копий нормативной документации по ТО и ремонту автомобилей ВАЗ.
Документация предназначена для специалистов по диагностике, ремонту электрооборудования и инженерно-технических работников предприятий, занятых техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей ВАЗ, позволяет обеспечить качественное выполнение работ, может использоваться при обучении персонала.
© ОАО Научно-внедренческое предприятие "Инженерно-технический центр АвтоВАЗтехобслуживание", 2002.
АВТОМОБИЛИ ВАЗ. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Утверждаю Главный инженер дирекции по техническому обслуживанию автомобилей АО АВТОВАЗ
_В.Т.Сычев
2001 г.

ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
Разработано
Согласовано

Главный метролог АвтоВАЗтехобслуживание
_С.М.Кондратьев
Директор инженерно-технического центра "АвтоВАЗтехобслуживание"
(далее…)

2108-3705010-03
2108-3705010-04
0,388±0,039
4,23±0,42
2108-3705010-03
21083-3705010
21083-3705010-10
0,35±0,035
4,23±0,42
2110-3705010
0,52+0,026
Ri – сопротивление первичной обмотки, R2 – сопротивление вторичной обмотки, Rro – сопротивление изоляции.
При отклонении значений сопротивлений от указанных в таблице катушка выбраковывается.
Изм I Лист I № документа I Подпись | Дата | Изм. | Лист |№ документа | Подпись | Дата

Для проверки катушки на стенде собрать схему, аналогичную схеме проверки распределителя, рис.21.
Установить искровой промежуток на разряднике стенда, равный 10 мм.
Проверить состояние искры при изменении оборотов валика распределителя зажигания в пределах от 400 до 2500 мин"1. При перебоях или отсутствии искрового разряда катушка зажигания выбраковывается.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндре двигателя автомобиля. На автомобилях ВАЗ устанавливается четыре свечи зажигания, по одной на каждый цилиндр. Внешний вид свечи показан на рисунке 27. В зависимости от системы зажигания двигателя применяются свечи зажигания разной конструкции и с разными характеристиками. Данные особенности указываются маркировкой на свече (А17ДВ, А17ДВР, А17ДВ-10, А17ДВРМ). Расшифровка маркировки свечи приведена ниже.
ю

с

Рис. 27. Внешний вид свечи зажигания, h – искровой зазор свечи.
Обозначение свечи:
1    – обозначение резьбы (А – резьба Ml4x1,25);
2    – обозначение размера шестигранника под ключ (У – 16 мм, М – 19 мм, если маркировка не содержит этих букв, то размер шестигранника 20,8 мм)
3    – калильное число свечи – число, характеризующее свойство свечи не вызывать калильное (неуправляемое) зажигание накаленными точками своих деталей при стандартных условиях (17);
(далее…)

2101-3708000-02
2108-3708010
2108-3708010-06
2110-3708010
21213-3708010
21045-3708010
* – данный стартер использовался только с коробкой передач 2110-1700012-20
Стартеры 2101-3708000-02 и 2108-3708010 – с прямой передачей крутящего момента от вала якоря на маховик двигателя – имеют смешанное возбуждение (три катушки обмотки статора соединены с обмоткой якоря последовательно, одна -параллельно). На части выпускаемых переднеприводных автомобилей могут устанавливаться стартеры 2108-3708010-04 и 2108-3708010-05. Данные стартеры взаимозаменяемы по техническим характеристикам и установочным размерам со стартером 2108-3708010, но имеют различия в конструктивном исполнении комплектующих деталей. Комплектующие детали стартеров 2108-3708010, 2108-3708010-04/05/06 не взаимозаменяемы.
П

С

Рис.2 Детали стартера с прямой передачей крутящего момента.
1 – передняя крышка; 2 – заглушка крышки; 3 – рычаг привода; 4 – реле стартера; 5 – задняя крышка; 6
Изм I Лист I № документа I Подпись | Дата | Изм. | Лист |№ документа | Подпись | Дата

–    щетка стартера; 7 – пружина щетки; 8 – кожух; 9 – стопорное кольцо; 10 – регулировочная шайба; 11
–    корпус статора; 12 – шпилька; 13 – якорь стартера; 14 – трубка защитная; 15 – привод; 16 -ограничитель хода шестерни.
Рис.З Детали стартера с планетарным редуктором.
1 – передняя крышка; 2 – уплотнительная прокладка; 3 – кронштейн рычага; 4 – якорь реле; 5 – реле стартера; 6 – ’’отрицательная” щетка; 7 – прокладка; 8 – задняя крышка; 9 – фиксатор щетки; 10 -’’положительные” щетки в сборе с соединительной шиной; 11 – щеткодержатель; 12 – корпус статора; 13 – якорь стартера; 14 – шпилька; 15 – опора вала якоря; 16 – центральная шестерня; 17 – планетарная шестерня; 18 – вал привода с водилом; 19 – шестерня с внутренним зацеплением; 20 уплотнительное кольцо; 21 – опора вала привода с вкладышем; 22 – стопорное кольцо; 23 – привод; 24 – ограничитель хода шестерни; 25 – стопорное кольцо.
П

С

Стартеры 2108-3708010-06, 2110-3708010, 21213-3708010 и 21045-3708010 имеют возбуждение от постоянных магнитов и конструктивно содержат планетарный редуктор. Детали стартера с планетарным редуктором представлены на рис.З.
Перечень основных деталей стартеров приведен в таблице 3, внешний вид деталей представлен нарис.4…10, параметры – в таблицах 4…8.
Изм I Лист I № документа I Подпись | Дата | Изм. | Лист |№ документа | Подпись | Дата

Таблица 3
Наименование детали
Тип стартера
Передняя крышка
(далее…)

2105-3722010-28
2105-3722010-30
заглушка
2105-3722010-32
заглушка
2105-3722010-38
заглушка
2105-3722020
Поставляется в запчасти без реле
Изм I Лист I № документа I Подпись | Дата | Изм. | Лист |№ документа | Подпись | Дата

Дубликат


Изм I Лист I № документа I Подпись | Дата | Изм. | Лист |№ документа | Подпись | Дата

©

©

©

Рис.З Порядок нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока 2105.
а)    вид на блок со стороны салона автомобиля;
б)    вид на блок снизу со стороны моторного отсека.
Все колодки монтажного блока одинаковые, поэтому под колодками монтажного блока расположена цветная метка (круг) указывающая, какого цвета колодка пучков проводов автомобиля должна подключаться к данной колодке блока. Метки на монтажном блоке имеют следующие цвета: черная, зеленая, красная, голубая, желтая, белая.

LU5 [Т]Ш14 Ш12
фж

а)

©

фг    фз    фп    фж    фч    фв

П

(далее…)

пневмоклапан, микропереключатель
предусмотрено для диагностики
резерв
датчик уровня топлива
лампы стоп-сигнала
плафоны салона
элемент обогрева заднего стекла
лампа указателя поворотов (заднего левого)
указатель поворотов (задний правый)
фонарь заднего хода
габаритный фонарь (левый задний), освещение номерного знака
противотуманные фонари
датчик уровня топлива
габаритный фонарь (правый задний), освещение номерного знака
резерв
резерв
резерв
замок зажигания (кл. 15/2)
П

Изм I Лист I № документа I Подпись | Дата | Изм. | Лист |№ документа | Подпись | Дата

Цепи, защищаемые предохранителями монтажного блока 2105.
Таблица 7
Защищаемые цепи
Задние фонари (свет заднего хода).
Электродвигатель отопителя.
Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка)
(далее…)

J

■Ш&
СО,

с

.DC

£9=

Ю со у

ЧІ

□


£Ісо со _


С

СО


CJ

CD

I"-

П

Рис. 7. Принципиальная схема внутренних соединений монтажного блока 2108.

□ 5

А В

-I LL Ш

tD СО ^ LL

<гз ^г 4Q О

J    о
00 V СО

(далее…)

указатель поворота (левый передний)
резерв
резерв
резерв
Реле очистителя фар, реле эл. двигателя омывателя фар
габаритный огонь (правый передний)
выкл. подкапотной лампы
габаритный огонь (левый передний)
указатель поворота (правый передний)
включатель света заднего хода
датчик уровня тормозной жидкости
резерв
эл.двигатель фароочистителя
эл.двигатель фароочистителя
резерв
датчик уровня масла
звуковые сигналы
датчик скорости
датчик температуры охлаждающей жидкости
генератор (кл. 61)
БУЭМ (кл.5)
включатель подкапотной лампы
датчик уровня омывающей жидкости
датчик износа тормозных накладок
БУЭМ (кл.6)
катушка зажигания
(далее…)

Рис. 12. Принципиальная схема внутренних соединений монтажного блока 2110.
П

Указатель внешних соединений монтажного блока 2110
Таблица 14
Колод
штеке
Электрические цепи
противотуманная фара (левая)
эл. двиг. блокировки замка багажника, подогрев сидений
реле блокировки дверей
реле электростеклоподъемников
реле противотуманных фар
противотуманная фара (правая)
реле электростеклоподъемников
резерв
резерв
резерв
резерв
масса " – "
габарит (левый задний)
переключатель наружного освещения
резерв
лампы освещения номерного знака, выкл. освещения приборов
габарит (правый задний)
габарит (правый)
эл. двигатель очистителя ветрового стекла, переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла.
(далее…)

резерв
включатель задних противотуманных огней
контрольная лампа резерва топлива
контрольная лампа уровня топлива
плафон освещения салона
контрольная лампа ручного тормоза
переключатель указателей поворотов (левый)
резерв
масса " – "
датчик скорости
включатель аварийной сигнализации
переключатель указателей поворотов
контрольная лампа уровня масла
масса
контрольная лампа уровня омывающей жидкости
контрольная лампа износа тормозных накладок
выключатель наружного освещения
переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
патрон подключения переносной лампы
переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
продолжение таблицы 18
Колод
штеке
Электрические цепи
переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
переключатель наружного освещения
(далее…)

Прохоров Ю.С.
№ документа
Подпись
Н. контр.
Боюр B.C.
Изм I Лист I № документа I Подпись | Дата | Изм. | Лист |№ документа | Подпись | Дата



Рис.1 Моторедукторы электростеклоподъемников.

контакты жгута двери и жгута дополнительного –
5    1
6    2 3
переключатель
стеклоподъемника
подъем опускание

выключатель зажигания
‘    ‘    ГЧ

стекл оподъем н и ков

к "плюс" АКБ

W-

■ч

контакты жгута двери и жгута дополнительного

ч-е-

блок предохранителей дополнительный

блок предохранителей

освещение
приборов

«-0°

(далее…)

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»
Кафедра «Детали машин, путевые и строительные машины»
В. А. ДОВГЯЛО, Д. И. БОЧКАРЕВ
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Часть I МАШИНЫ ДЛЯ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ
Допущено Министерством образования Республики Беларусь в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений по специальностям «Автомобильные дороги», «Техническая эксплуатация погрузочно-разгрузочных, путевых, дорожно-строительных машин и оборудования»
Гомель 2010
УДК 625.08 (075.8) ББК 39.311-06-5 Д58
Рецензенты: зав. кафедрой «Тракторы» Белорусского национального
технического университета доктор технических наук, профессор В. П. Бойков;
кафедра «Строительные, дорожные, подъемнотранспортные машины и оборудование» Белорусско-Российского университета (зав. кафедрой кандидат технических наук, доцент И. В. Лесковец)
Довгяло, В. А.
Д58 Дорожно-строительные машины. В 2 ч. Ч. I. Машины для земляных работ : учеб. пособие / В. А. Довгяло, Д. И. Бочкарев; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус, гос. ун-т трансп. – Гомель : БелГУТ, 2010. – 250 с.
ISBN 978-985-468-741-4 (ч. I)
Рассмотрены современные машины и комплексы машин для земляных работ. Представлены общие сведения о дорожных машинах, эволюция развития их конструкций, основные характеристики, используемые при проектировании и эксплуатации. Приведены сведения о конструкциях приводов и передач, применяемых в дорожной технике, ходовых устройствах и системах управления. Изложены основные сведения о грунтах и теоретические основы взаимодействия с ними рабочих органов машин. Рассмотрены конструкции, рабочие органы, узлы и агрегаты машин для земляных работ (бульдозеров, рыхлителей, кусторезов, корчевателей, скреперов, автогрейдеров, одноковшовых и многоковшовых экскаваторов), а также машин для уплотнения дорожно-строительных материалов. Для каяодого типа машин даны расчетные схемы и методики определения основных параметров. В отдельном разделе изложены основные направления развития дорожных и строительных машин.
Предназначено для студентов специальностей 1-37 02 03 «Техническая эксплуатация погрузочно-разгрузочных, путевых, дорожно-строительных машин и оборудования» и 1-70 03 01 «Автомобильные дороги» дневной и заочной форм обучения, а также специалистов дорожно-строительного комплекса.
УДК 625.08 (075.8) ББК 39.311-06-5
© Довгяло В. А., Бочкарев Д. И., 2010 © Оформление. УО «БелГУТ», 2010

ISBN 978-985-468-740-7 ISBN 978-985-468-741-4 (ч. I)

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….4
1    Общие сведения о дорожно-строительных машинах…………………………………………………………7
2    Основные характеристики машин………………………………………………………………………………………………….9
3    Приводы машин…………………………………………………………………………………………………………………………………………13
3.1    Приводы с ДВС………………………………………………………………………………………………………………………………..17
(далее…)