Автомобильные кузова – советы и руководство по ремонту. Часть 38

АВТОМОБИЛЬНЫЕ КУЗОВА РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ


^ Рис, 5.198. Закрепление нового крыла на месте требует определенной изоб­ретательности. Здесь использованы струб­цины, ручные тиски и даже саморезы.

^ Рис. 5.199. Снизу обратный фланец закрепили обычным зэмозатягивающимся ключом. (Переносная лампа – это просто принадлежность владельца). Этот фланец будет приварен позже, хотя к нему непросто подобраться.
Д Рис. 5.196. Теперь настало время устанавливать крыло. Приложите его к месту и, если это не фирменная запчасть, при­готовьтесь к тому, что Вам придется его немного доработать.


А. Рис. 5.197. На новом крыле сзади имелись приваренные точечной сваркой пластины для крепления задних фонарей. Постольку старые пластины для фонарей были в полном порядке, новые пластины решено было удалить за ненадобностью. В них высверлили отверстия в точках проварки и удалили.
Д Рис. 5.200. На завершающей стадии монтажа крыло было прихвачено в нескольких точках медным припоем для закрепления его на месте перед сваркой. Преимущество пайки состоит в том, что медный припой можно всегда легко расплавить и сдвинуть крыло, если в этом возникнет необходимость.
РЕМОНТ КУЗОВА


Меры безопасности
При выполнении описанных ниже опе­раций защищайте руки, глаза и уши. Работайте в рабочих рукавицах, защитных очках и наушниках (куски ваты в ушах вряд ли будут достаточной защитой). Учтите, что шум при зачистке таких деталей просто ужасен и может серьезно повредить Ваш слуховой аппарат.
Если возможно, приобретите фирменную дверную панель, а не изделие одного из многих кооперативов, специализирующихся на выпуске запчастей. Последние обычно плохо сделаны и лишь слегка напоминают оригинал. Квалифицированный кузовщик может, конечно, придать такой панели товарный вид, но новичку стоит держаться от них подальше, и уж если брать, то в самом крайнем случае.
А_ Рис. 5.201. А вот и типичная проблема с нестандартным крылом: отверстие под нижний фонарь оказалось ниже, нем надо. Решение проблемы потребовало несколь­ких компромиссов. Во первых, отпаяли крепление крыла сверху и подняли крыло, насколько возможно. Затем с помощью домкрата надавили на крыло снизу и несколько расширили проем под верхний фонарь. Затем лишний металл нижнего проема подрезали, а оставшееся пустое пространство заполнили напайкой.
А Рис. 5.203. Пришлось просто вырезать часть проема крыла по месту. Когда крыло было подогнано ко всем окружающим деталям, его окончательно приварили по всем швам.
Замена двери

Замена дверной панели – это работа для любителя, который хочет получить навыки в области кузовных работ, но раньше такихнавыковнеимел, Эта работа не требует большого количества специального инс­трумента, но требует аккуратности, иначе результаты могут оказаться драмати­ческими.
Кузовные мастерские предпочитают не ремонтировать, а менять дверную панель при наличии ржавчины или в случае аварийных повреждений. Причина проста: поскольку дверьсостоит их больших гладких панелей, их трудно снова сделать гладкими и точными по размерам.
Дверь обычно состоит из двух базовых деталей. Внутренняя деталь (рама) пред­ставляет собой штампованное стальное блюдо стремя отогнутыми краями. Наружная деталь (дверная панель) – более или менее гладкий штампованный лист металла, края которого загнуты на раму, благодаря чему они соединяются в одно целое.

Д Рис. 5.204. Дверные петли на старых автомобилях обычно крепятся к двери тремя или четырьмя винтами. Как правило, эти винты очень туго затянуты, и для их отворачивания требуется ударная отвертка. На современных автомобилях петли часто приварены к двери. В таких случаях надо выбить палец, который соединяет две половинки петли. Сначала надо частично выбить палец с помощью бородка, а затем довершить дело, ухватив конец пальца самозатягивающимся ключом.
А Рис. 5,202. Еще одна проблема возникла, когда дело дошло до соединения крыла с порогом: передний конец крыла с порогом хорошо совместился, но сзади крыло оказалось длиннее порога.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ КУЗОВА РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

Рис. 5.205. Когда Вы будете готовы снять дверь, приготовьтесь к тому, что она окажется довольно тяжелой! Дверь этого спортивного автомобиля – пустяк по срав­нению с 2-дверными моделями. Перед снятием двери разбирать ее не обязательно, но дверные уплотнители с крепежом Вам придется заменить.


А Рис. 5.210. Здесь Стиву надоело пилить вручную, и он дорезает панель алмазным кругом с электроприводои.
А Рис. 5.206. Прежде, чем решаться на замену наружной панели, осмотрите вни­мательно также и раму двери. На ней может оказаться ржавчины больше, чем кажется на первый взгляд. Если рама требует слишком значительного ремонта, то лучше его и не начинать, а просто приобрести новую дверь.
А Рис. 5.208. Новую дверь Стив использует как образец для того, чтобы решить, где и как резать старую дверь.



А, Рис. 5.207. Дверная панель от произ­водителя автомобилей очень дорога (а с дос­тавкой еще дороже). Поставщики от мелких производителей предлагают их по зна­чительно более низким ценам, но надо очень внимательно следить за качеством. Как указывалось выше, панель плохого качества доставит Вам одни неприятности и допол­нительные издержки. Показанная на фото­графии дверная панель от Гольфа куплена у поставщика запчастей, но это была фирма, заслужившая доверие.
А Рис. 5.209. Обычно профессионалы пользуются электро- или лневмоинстру-ментом, но здесь Стив показывает, как некоторые работы можно выполнить и руч­ным инструментом.
А Рис. 5.211. Здесь показано, как удаляются края наружной панели с рамы. В шлифмашинку Bosch установлен рези­новый круге наждачной бумагой № 60. С его помощью надо прошлифовать края панели по всему периметру, держа круг под углом 45°. Имейте в виду, что прошлифовать панель надо по всем сторонам насквозь, и Вы рискуете повредить металл рамы, который расположен под панелью.
РЕМОНТ КУЗОВА



Д Рис. 5.214. Этим же зубилом можно снять остатки загибов дверной панели, которые остались на раме. Внизу панель двери Гольф соединена с рамой точечной сваркой. Стив высверлил пятна сварки и окончательно отделил панель от рамы.
Д Рис. 5.212. Стив обошел вокруг всю дверь, прорезав металл наружной панели насквозь…



Д Рис. 5,216. По изготовленной детали Стив отметил на раме лишний металл, который требовалось удалить для подгон­ки. На фотографии Вы видите, как Стив срезает лишний металл вместе с остатками ржавчины.
Если Вы к этому моменту еще не надели рабочие рукавицы, то обязательно это сделайте хотя бы сейчас. Вы будете иметь делосоченьострыми кромками и тяжелыми листами металла – есть очень высокая вероятность поранить руки!

Связанные статьи:
No related posts

Комментариев нет

Комментариев нет.

RSS-лента комментариев к этой записи. TrackBack URI

Извините, обсуждение на данный момент закрыто.

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Июль 2018
M T W T F S S
« Jun   Aug »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 60251 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24